1、为了增加电池输出功率，大都采用串联电池（组）使用，提高电源电压，降低电池（组）输出电流，减少电流瓦特损耗，提高电池（组）输出功率。

电池输出功率W=I×V---------------①

其中             W是电池（组）输出功率，

I是电池（组）输出电流，

V是电池（组）输出电压。

   从①式可以看出当电流I恒定时，电压V越大，输出功率W越大。所以现在普遍使用48V、60V、72V电池（组）电压以提高电池输出功率，减少电流输出损耗，提高续航时间。

2、串联电池使用时，要求各个单体电池的特性基本相同。必须进行挑选配对使用。

3、铅酸电池的最佳平均输出电流应该小于等于标称电池容量的1/3。例如100Ah的电池，输出平均电流大于标称电池容量的1/3，电池寿命将会缩短，长期超范围使用电池就会损坏。所以5节12V100Ah电池串联作为60V系统使用，组成一个60V100Ah电池组。最大平均输出电流是100×（1/3）=33A。整机厂设计电机功率应该按照这个原则选配电池，或者按照电池大小选配电机功率。

4、电池组充满电后放电，放电曲线如图3。

 注：非比例视图。

由图3可以看出，各个电池在t2时刻之前，放电特性是基本一致的，这是因为电池组的单体电池是经过挑选配对组装的。t2之前的放电功率，每块单体电池也是一致的。t2之前电池组工作是正常的。

t2之后红色的一号（曲线）电池容量率先耗尽，电压开始急剧下降，使得电池组电压下降，内阻增加，实际电池组出力只有4块电池。一号电池不但不能输出功率，而成了消耗功率的部件。这时应该停止继续放电，进行充电。如果继续输出功率，保持电池组输出功率不变，其输出功率只能由4块电池承担（并且更多）。这样2~5号4块电池的输出平均电流会达到41.25A。超过了允许的平均放电电流值，造成损害。同时1号电池也因为过放电产生严重损伤。

如果继续放电至t3时刻，一号、二号电池容量耗尽，3~5号3块电池的输出平均电流会达到55A。大大超过了允许的平均放电电流值。造成3/4/5号电池加速损坏，同时1、2号电池也因为过放电产生严重损伤。这个电池组用不了多长时间就会不可逆转的损坏。所以使用铅酸电池时，一定不要过放电，只能最大使用到t2时刻之前。不能超过t2。

另外过度的超低压放电会严重损害电池，缩短电池使用寿命。

所以，当电池组放电时绝对不能超过t2时刻。

有人说：加上主动均衡器，把单只落后的电池补起来不就可以了吗。是的可以补起来，但是补充的能量从哪里来？是从其他不落后的电池得来。这同样会造成其他容量高的电池的超电流输出，损坏其他能量高的电池（结果同4、）。所以，最好的方法就是放电不要超过t2时刻。

5、串联电池组的充电。

    串联电池组充电时，充电器使用的是一个充电器，充电电流方式有3段、6段等等不同，但是充电停止电压是固定的，是按照串联电池的个数乘以单体平均电压值计算的。当单体电池充电电压出现差异时，如图4，必然导致电池组的各个单体电池充电不一致，从而导致有的过充、有的充不满，长此循环下去，电池组单体电池差异越来越大，造成电池损坏减少电池组使用寿命。很多人的电池使用不长时间出现电池跑不出路的现象，大都是这个原因。在充电的末端出现分叉是普遍存在的问题，也是电池组寿命缩短的主要问题。这是铅酸电池迫切需要解决的一个问题。如果这个问题解决，可以大大延长电池组使用寿命吗？回答是肯定的。

是可以大大延长电池组使用寿命的。怎么解决这个问题？解决这个问题的方法很多。

例如：①使用多个充电器对各个单体电池分别充电，这需要多个充电器同时接入工作，达到各单体电池充电一致的目的。

②把各个单体电池充电时并联起来，用一个充电器充电，充满后，再恢复串联连接，这样做也可以做到单体电池电压一致的目的。但线路连接和操作复杂。

    以上两种做法有人做过，效果是很好的，但由于结构复杂成本高所以目前很少使用。

现在向大家介绍一种可以实现上述功能的产品。这种产品的专利号：（）。其工作原理是把串联电池组的单体电压隔离取出，进行比较，将单体电池电压高的电池能量（以电流的形式）向单体电池电压低的输送，达到均衡的目的。这类似于上述方法②，电池的并联（电源）。只是各个单体电池并联时有一个均流电阻（我们称作均衡内阻），这个均衡电阻一般小于1Ω。有了这个并联电源，在只有一个总充电器充电情况下，可以实现电池组单体电池的并联调节，达到电池组单体电池电压一致充满的目的。如图5。

下面是某电动车（72V32A）自2017.9~2019.9使用均衡器的曲线（图6）

    图6 安装均衡器使用近2年的容量与温度关系曲线。

已经行驶22690.4公里（截止2019.9.7），释放能量534.518kw.h。（电池释放的电量）

单体电池（静止）电压：V1=13.3V

                      V2=13.4V

                      V3=13.2V

                      V4=13.3V

                      V5=13.3V

                      V6=13.5V

电池组单体电压基本一致。如果按照充放电次数计算，

     ①60%放电率，整组72×32=2.3kw.h，2.3×0.6=1.38kw,h

                534.518÷1.38=387.33（次）

    超过了理论放电次数300~500次的下限。

     ②100%放电率，整组72×32=2.3kw.h，

                534.518÷2.3=232.4（次）

    没有超过了理论放电次数300~500次的下限。

我们遵循放电不超过t2时刻，充电时，加上均衡器，这组电池得以使用2年，行驶22000多公里。没有损坏，目前还在使用。

  上一组电池，没有装均衡器，遵循放电不超过t2时刻。只行驶了9000多公里，损坏更换了。这说明充电时保证单体电池电压的一致，是延长电池使用寿命有效手段，是非常关键重要的，有效的。  

充电均衡原理：

以2节32Ah电池为例，未加均衡器使用1年后，1#容量20Ah，2#容量15Ah。串联使用。2#放电至10.5V，停止放电。停10分钟，开始充电。2节串联充满电压29V。单节平均电压14.5V。图1，不加均衡。（非比例视图）。 1#电池发生严重过充，损坏电池缩短电池使用寿命。

图2，（非比例视图）。加均衡模块，1#电池发生轻微过充，不损坏电池延长电池使用寿命。